Itaipava GT Brasil 2010 - 1ª Etapa - Interlagos ( 3 )

1ª Etapa - a corrida sábado 20/Março/2010	nesta página - a notícia da corrida - a notícia da GT4 (Maserati) na corrida - 2 álbuns com 125 fotos
2ª ETAPA - a corrida domingo 21/Março/2010	aqui - a notícia da corrida - como foi a corrida da GT4 (Maserati) 12 fotos e álbum com 80 fotos
os treinos e Antonio Pizzonia estréia notícias e 3 fotos	aqui - Itaipava GT Brasil começa neste fim de semana com maior grid da história em 2010 - Marcos Gomes confirma estreia e Marcelo Hahn e Allam Khodair prometem brigar pelo título em 2010 - Xandy Negrão e Andreas Mattheis confirmam retorno ao Itaipava GT Brasil e aguardam carro de 2010
CARROS, EQUIPES E PILOTOS da GT3	aqui mais fotos de carros por equipe e notícias Lamborghini, Ford GT, Ferrari, Viper, Porsche

Cláudio Dahruj/Rafael Daniel Lamborghini - 1º	Valdeno Brito/Matheus Stumpf Ford GT em 2º	Bruno Garfinkel/Ricardo Maurício Lamborghini - 3º
Chico Serra/João Adibe Lamorghini - 4º	Beto Monteiro/Júlio Campos Porsche 911 - 5º	Marcos Gomes/Thiago Viana Ferrari F430

20/03/2010 Claudio Dahruj e Rafael Daniel superam punição para vencer primeira prova do ano em Interlagos  O resultado foi o que todo mundo esperava, mas a forma como ele foi conquistado é que despertou as atenções neste sábado (20), na primeira etapa do Itaipava GT Brasil, disputada em Interlagos. Claudio Dahruj e Rafael Daniel, que haviam largado na pole position, venceram a corrida ao volante do Lamborghini Gallardo LP560. Mas a vantagem de quase cinco segundos sobre os segundos colocados, a dupla do Ford GT, Matheus Stumpf e Valdeno Brito, não conta absolutamente nada sobre a prova de abertura da temporada 2010. O favoritismo da dupla começou a ser ameaçado logo na largada, quando Marcelo Hahn, que corre em parceria com Allam Khodair em outro Lamborghini Gallardo LP560, tomou a liderança com uma ultrapassagem por fora no S do Senna. Na disputa pelo primeiro lugar, eles chegaram a se enroscar: Claudio Dahruj acertou a traseira do carro do líder, Marcelo Hahn, durante procedimento de relargada após intervenção do safety car, na volta 5. A direção de prova puniu a manobra, anunciando um drive thru para Claudio Dahruj. Mas o maior prejudicado foi mesmo Marcelo Hahn, que precisou abrir mão da liderança e parar nos boxes para trocar o pneu, furado na batida da Subida do Café. “Foi falta de experiência da parte dele. Quis ficar do meu lado na relargada. Eu estava abrindo e indo embora”, lamentou Marcelo Hahn. A confusão deu a liderança da prova para Matheus Stumpf, que entregou o carro para o parceiro, Valdeno Brito, ainda em condições de vencer. Pelo menos, era o que todo mundo acreditava até ver os tempos de volta de Rafael Daniel, substituindo Claudio Dahruj no comando do Lamborghini Gallardo LP560. “Nosso pit stop foi muito rápido. Estávamos 23 segundo atrás dos lideres e, quando entrei na pista, já estava em 15. Eu enxergava os primeiros colocados. Acho que o segredo foi o desempenho do carro na parte final da prova, ele se comportou bem desde a largada e teve um desgaste menor que os outros”, contou Rafael Daniel. A dupla teve, também, um pit stop muito rápido. E pôde colocar nesta conta a superioridade do modelo diante dos demais: depois de assumir a liderança, na Junção, Rafael Daniel abriu de cara um segundo de vantagem só até a reta dos boxes. O parceiro de Matheus Stumpf, Valdeno Brito, que conduzia o Ford GT no momento da ultrapassagem, nem quis saber de briga. “Na verdade, nós temos que pensar no campeonato. Está claro que os Lamborghini são superiores, uma hora isso vai se acertar com a equalização, mas no momento só nos resta marcar o maior número de pontos. Tanto que nem ofereci resistência. Nos últimos vinte minutos, os pneus começaram a apresentar problemas, o carro vibrava muito, fiquei receoso de não completar a corrida”, revelou Valdeno Brito. Ele teve uma excelente disputa pela liderança com Xandy Negrão, que divide um outro Ford GT com Andreas Mattheis, logo após a parada nos boxes – depois, Xandy Negrão escapou sozinho no S do Senna, mas ainda foi sétimo. A terceira posição ficou merecidamente com Ricardo Maurício e Bruno Garfinkel, de Lamborghini Gallardo LP560, superando na última volta o Porsche 911 GT3 S da dupla Beto Monteiro e Julio Campos. Eles, na verdade, despencaram de terceiro para quinto na passagem final, cedendo o quarto lugar para Chico Serra e João Adibe. Em sexto, terminaram Marcos Gomes e Thiago Viana, estreando com Ferrari F430 GT3 – que ainda está sem as atualizações que deixarão o modelo mais veloz em 2010. Teve mais gente namorando um lugar no pódio em Interlagos. Pedro Queirolo, com um Dodge Viper Competition Coupe, chegou a ocupar a terceira posição na corrida, já depois das paradas, mas recebeu um drive-thru por ter ficado menos tempo que o determinado por regulamento nos boxes. A diferença foi mínima, mas impediu a conquista de um resultado que, nos treinos, parecia distante do carro. “Eu não esperava, achava que o carro não tinha condições de acompanhar, mas depois que começou a corrida ele estava no ritmo dos outros – não do Lamborghini, mas dos demais. O que atrapalhou foi o drive thru. Na parada, ainda perdi mais 25 segundos. Mas foi bom, o importante é que o carro está bem regular”, disse Pedro Queirolo. O outro carro do TNT Energy Team não teve muito tempo para ganhar posições: Marcello Sant’Anna parou na terceira volta em função dos problemas com a temperatura do carro, que forçaram a troca de motor para domingo (20). Eduardo Souza Ramos e Leandro de Almeida fizeram uma corrida consistente para chegar ao oitavo lugar, com Ford GT, seguidos por Roberto Posses e Betinho Gresse, de Porsche 911 GT3 S, e Antonio Pizzonia, parceiro de Walter Derani e estreante na categoria com Ferrari F430 GT3. O domínio do Lamborghini Gallardo LP560 faz prever nova vantagem neste domingo, na segunda etapa do campeonato, que tem largada agendada para 13h30, com transmissão ao vivo da Record News. Mas ficou claro que, no Itaipava GT Brasil, não é tão simples transformar favoritismo em conquistas. O RESULTADO DA PRIMEIRA ETAPA EM INTERLAGOS 1º) 8 - Cláudio Dahruj/Rafael Daniel - 28 voltas em 50:43.508 – Lamborghini Gallardo 2º) 7 - Valdeno Brito/Matheus Stumpf - a 4s778 – Ford GT 3º) 33 - Bruno Garfinkel/Ricardo Mauricio - a 8s895 – Lamborghini Gallardo 4º) 77 - Chico Serra/João Adibe - a 11s150 – Lamborghini Gallardo 5º) 2 - Beto Monteiro/Júlio Campos - a 11s369 – Porche 911 GT3 S 6º) 80 - Marcos Gomes/Thiago Viana - a 13s817 – Ferrari F430 GT3 7º) 9 - Andreas Mattheis/Xandy Negrão - a 17s723 – Ford GT 8º) 15 - Eduardo Ramos/Leandro Almeida - a 43s408 - – Ford GT 9º) 4 - Beto Gresse/Roberto Posses - a 47s430 – Porche 911 GT3 S 10º) 70 - Walter Derani/Antônio Pizzonia - a 48s732 - Ferrari F430 GT3 11º) 13 - Pedro Queirolo - a 1min15s402 – Viper Competition Coupé 12º) 18 - Paulo Fernando Poeta/Fábio Carreira - a 1min22s445 - Ferrari F430 GT3 13º) 105 - Vanue Faria - a 1min23s617 – Lamborghini Gallardo 14º) 55 - Renan Guerra - a 1 volta – Maserati Trofeo 15º) 57 - Sérgio Laganá/Alan Hellmeister - a 1 volta - – Maserati Trofeo 16º) 72 - Cristiano Federico/LeonardoMedrado - a 1 volta - – Maserati Trofeo 17º) 82 - Marçal Mello/William Freire - a 1 volta - – Maserati Trofeo 18º) 21 - Valter Rossete - a 2 voltas - – Maserati Trofeo 19º) 75 - Henrique Assunção/Ccarlos Kray - a 2 voltas - – Maserati Trofeo 20º) 16 - Marcelo Hahn/Allan Khodair - a 4 voltas – Lamborghini Gallardo 21º) 81 - Carlos A. Burza/André Posses - a 5 voltas - – Maserati Trofeo 22º) 3 - Rafael Derani/Cláudio Ricci - a 8 voltas - Ferrari F430 GT3 23º) 30 - Cleber Faria - a 14 voltas – Lamborghini Gallardo 24º) 5 - Lico Kaesemodel/Léo Burti - a 21 voltas – Ford GT 25º) 83 - Adriano Grecco/Samuel Melo - a 22 voltas - – Maserati Trofeo 26º) 17 - Marcello Sant’Anna/Leonardo Vital - a 23 voltas - – Viper Competition Coupé 27º) 19 - Chico Longo/Daneil Serra - a 24 voltas – Lamborghini Gallardo Melhor Volta: Cláudio Dahruj/Rafael Daniel, 1min36s541 (160,68 km/h)   Fonte: site oficial da Itaipava GT Brasil - www.itaipavagtbrasil.com.br e Cronomap

Renan Guerra faz corrida perfeita e vence etapa de abertura da Itaipava GTB4 O piloto largou na pole, fez a melhor volta e venceu em Interlagos quase de ponta a ponta - só perdeu a liderança no pit stop. Renan Guerra fez uma corrida perfeita neste sábado, na etapa de abertura da temporada da ItaipavaGTBR4, em Interlagos. O piloto largou na pole, cravou o melhor tempo e venceu de quase de ponta a ponta sem dar chances para os adversários. A segunda colocação ficou com Alan Hellmeister e Sérgio Laganá, seguidos de Cristiano Federico e Leonardo Medrado. Na corrida, o vencedor não chegou a ser incomodado. Valter Rossete herdou a primeira colocação enquanto Renan Guerra fazia o pit stop obrigatório, mas perdeu a posição quando entrou nos boxes, caiu de rendimento na segunda metade da corrida e terminou apenas em quinto lugar. "Eu até me espantei pela forma como tudo caminhou durante a corrida, porque na quinta-feira (18) nós nem conseguimos treinar, o carro não pegou. Trabalhamos a noite toda, arrumamos o problema no motor e fizemos um ajuste que deu certo de primeira. Foi um tiro certeiro que nos rendeu essa vitória", afirmou Renan Guerra. As melhores disputas ficaram no pelotão intermediário. Depois de ver seu companheiro, Sérgio Laganá, lutar para segurar o carro 57 perto dos primeiros colocados, Alan Hellmeister assumiu o volante e foi arrojado para buscar o segundo lugar. "Tivemos problemas com o carro e, principalmente, com ‘farofa’ na pista", disse. "Apesar de tudo isso, dá para fazer uma análise positiva da primeira corrida, já que terminamos na segunda colocação", afirmou Alan Hellmeister. As duplas Cristiano Federico e Leonardo Medrado e Carlos Burza e André Posses travaram bons duelos durante a corrida. No final, quem se deu melhor foram os dois pilotos da ATW Racing Team. Mesmo com problemas no carro conseguiram chegar na terceira posição, enquanto os concorrentes ficaram em sétimo. "Foi difícil conquistar esse terceiro lugar. Na verdade, foi um fim de semana complicado. Como viemos de outra categoria, tivemos problemas de adaptação", contou Cristiano Federico. "A parte elétrica do carro também nos deu trabalho e tivemos uma quebra que prejudicou muito o carro. A roda quebrou durante o treino, precisamos mandar o carro para o gabarito e mesmo assim ainda não ficou muito bom. Tivemos que domar o carro para chegar na terceiro posição", acrescentou. Neste domingo (21), será realizada a segunda prova da Itaipava GTBR4, às 13h30, novamente em Interlagos, em conjunto com a Itaipava GTBR3. Quem larga na pole position é, outra vez, Renan Guerra. A prova terá transmissão ao vivo da Record News. Esta é a primeira das oito rodadas duplas do Itaipava GT Brasil. OS PRIMEIROS COLOCADOS DA ITAIPAVA GTBR4 1º) Renan Guerra 2º) Sérgio Laganá/Alan Hellmeister 3º) Cristiano Federico/LeonardoMedrado 4º) Marçal Mello/William Freire 5º) Valter Rossete 6º) Henrique Assunção/Carlos Kray   Assessoria de Imprensa – Itaipava GT Brasil TIAGO MENDONÇA Tel.: (11) 3045.0836 Cel.: (11) 8331.5464